{"id":77,"date":"2017-04-11T22:08:55","date_gmt":"2017-04-11T20:08:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.meineautos.org\/?p=77"},"modified":"2017-04-12T23:48:39","modified_gmt":"2017-04-12T21:48:39","slug":"die-kurbelwellendichtung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.meineautos.org\/?p=77","title":{"rendered":"Die Kurbelwellendichtung"},"content":{"rendered":"<p>Beim Rekord A ist die Kurbelwellendichtung Richtung Getriebe kein gew\u00f6hnlicher Simmering, sondern eine Stopfbuchsendichtung aus Glasfaser \u00e4hnlichem Zeug mit einem Graphit\u00fcberzug. Damit man da dazukommt, muss man die Kurbelwelle ausbauen.\u00a0Ja, wir mussten auseinanderbauen, was eigentlich schon fertig schien.<\/p>\n<figure id=\"attachment_78\" aria-describedby=\"caption-attachment-78\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.meineautos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_2645.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-78 size-medium\" src=\"http:\/\/www.meineautos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_2645-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.meineautos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_2645-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.meineautos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_2645-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.meineautos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_2645-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.meineautos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_2645-1200x900.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 85vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-78\" class=\"wp-caption-text\">Dichtung f\u00fcr die Kurbelwelle. Oben die alte Dichtung, Unten die neuen Streifen.<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_80\" aria-describedby=\"caption-attachment-80\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.meineautos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_2647.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-80 size-medium\" src=\"http:\/\/www.meineautos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_2647-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.meineautos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_2647-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.meineautos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_2647-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.meineautos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_2647-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.meineautos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_2647-1200x900.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 85vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-80\" class=\"wp-caption-text\">Die Dichtung muss man &#8222;einarbeiten&#8220; und zurechtk\u00fcrzen<\/figcaption><\/figure>\n<p>Das Problem dabei ist folgendes:<\/p>\n<p>Dr\u00fcckt die Dichtung zu sehr auf die Kurbelwelle,\u00a0kann\u00a0sie \u00fcberhitzen.<\/p>\n<p>Wenn die Dichtung zu locker sitzt, gibt es \u00d6lverlust.<\/p>\n<p>(Aber aus diesem Grund werden ja gerade alle Dichtungen ersetzt.)<\/p>\n<p>Wir sind so vorgegangen: Dichtungsstreifen in den Motorblock mit den Fingern eingearbeitet und die Kurbelwelle eingelegt. Ein bisschen \u00d6l dr\u00fcber.<\/p>\n<figure id=\"attachment_81\" aria-describedby=\"caption-attachment-81\" style=\"width: 225px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.meineautos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_2648.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-81 size-medium\" src=\"http:\/\/www.meineautos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_2648-e1491940856328-225x300.jpg\" alt=\"\" width=\"225\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.meineautos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_2648-e1491940856328-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.meineautos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_2648-e1491940856328-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.meineautos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_2648-e1491940856328-1200x1600.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 225px) 85vw, 225px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-81\" class=\"wp-caption-text\">Dichtungsstreifen im Motorblock eingelegt<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dann die Kurbelwelle gedreht und die Kurbelwelle dann mehr und mehr angezogen. Man sieht wie sich das Graphit l\u00f6st und nach au\u00dfen gedr\u00fcckt wird. Zun\u00e4chst war es sehr schwerg\u00e4ngig, aber es wurde mit jeder Umdrehung leichtg\u00e4ngiger.<\/p>\n<p>Die \u00fcberstehenden Teile haben wir mit einem scharfen Messer abgeschnitten. Die Glasfaser &#8211; oder was immer das Material in der Dichtung ist &#8211; macht die Klinge sofort stumpf.<\/p>\n<p>Mit dem oberen Dichtstreifen sind wir \u00e4hnlich verfahren &#8211; wobei man den Dichtstreifen bereits vorher abschneiden muss. (Hoffentlich nicht zu kurz..)<\/p>\n<figure id=\"attachment_82\" aria-describedby=\"caption-attachment-82\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.meineautos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_2651.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-82 size-medium\" src=\"http:\/\/www.meineautos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_2651-e1491941316333-300x175.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"175\" srcset=\"https:\/\/www.meineautos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_2651-e1491941316333-300x175.jpg 300w, https:\/\/www.meineautos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_2651-e1491941316333-768x447.jpg 768w, https:\/\/www.meineautos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_2651-e1491941316333-1024x596.jpg 1024w, https:\/\/www.meineautos.org\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/IMG_2651-e1491941316333-1200x699.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 85vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-82\" class=\"wp-caption-text\">Kurbelwelle montiert<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Beim Rekord A ist die Kurbelwellendichtung Richtung Getriebe kein gew\u00f6hnlicher Simmering, sondern eine Stopfbuchsendichtung aus Glasfaser \u00e4hnlichem Zeug mit einem Graphit\u00fcberzug. 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